懿探究竟：“同省不同命”，比亚迪净赚9个广汽

——车企财报透视

今年上半年，比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是将近9倍。一边是比亚迪营收登顶、净利领先、销量霸榜；另一边是广汽营收缩水、净利几近腰斩、销量萎靡。同是广东省重要的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中多次提及“价格战”以及“内卷”，将其视为影响业绩的重要因素。广汽集团董事长曾庆洪表示，“本集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。”

华为、小米等科技巨头虹吸市场流量，奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬“沉迷”直播，中国汽车产销量、新能源汽车渗透率、自主品牌乘用车市占率等屡创新高……2024年的中国车市热闹非凡，在车企“贴身肉搏”之时，市场格局悄然生变。

伴随财报季的到来，上市车企纷纷亮出“成绩单”。这其中，有的营收净利“双赢”、有的“增收不增利”、有的“赔本赚吆喝”，有的营收净利“双降”……冷热不均之中，车企加速分化，共同演绎车圈的“冰火两重天”。

比亚迪2024年半年度报告截图

公告称，2023/24年度，地缘政治局势持续紧张，主要央行货币政策历经转变，全球经济增长动能持续减弱，令原油价格有所回落，宏观环境极具挑战。逆市之中，集团不断调整优化产品路线，持续完善生产设施，并积极维护基础客户群及拓展新客源，展现强大经营韧性。

8月28日晚间，新能源汽车龙头比亚迪发布2024年半年度报告。财报显示，比亚迪上半年实现收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润约136.31亿元，同比增长24.44%。

通过横向对比20余家A/H股整车上市企业，记者发现“迪王”是唯一一家营收规模超3000亿元的车企，净利润同样一骑绝尘，是当之无愧营收、净利“双料王”。对于营收的增长，比亚迪方面表示，主要是新能源汽车业务和手机部件及组装业务增长所致。

上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。销量提升推动业绩走高的同时，比亚迪的毛利率也在提升。财报显示，比亚迪上半年汽车相关产品及其他产品业务的毛利率达到23.94%，较去年同期提高了3.27个百分点。

同时还有一组数据值得关注，比亚迪今年上半年研发投入高达201.77亿元，同比增长41.64%。截止目前，公司的累计研发投入已近1500亿元。据比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞介绍，在5300多家A股上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一。

广汽集团2024半年度报告截图

相较于比亚迪的高歌猛进，广汽集团整体业绩较为惨淡。财报显示，广汽集团今年上半年营业收入458.08亿元，同比下降25.62%；净利润15.16亿元，同比下降48.88%。对于报告期内业绩变动，广汽方面表示，主要是受国内汽车行业“价格战”影响，商政投入增大所致。上半年，公司汽车销量86.30万辆，同比下降25.79%。

比亚迪的营收是广汽的6.6倍，净利更是将近9个广汽。一边是比亚迪营收登顶、净利领先、销量霸榜；另一边是广汽营收缩水、净利几近腰斩、销量萎靡。同是广东省重要的汽车制造企业，比亚迪和广汽集团似乎“同省不同命”。

广汽在财报中多次提及“价格战”以及“内卷”，并将其视为影响业绩的重要因素。广汽集团董事长曾庆洪此前也曾表态，“让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。”

另外，广汽集团上半年的毛利率为4.72%，同比增加1.38个百分点。其中整车制造业毛利率2.19%，同比增加0.97个百分点；零部件制造业毛利率9.02%，同比增长3.71个百分点。曾庆洪在财报中提到，“本集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。”(中国经济网记者 张懿)

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